衛浴設備

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【編者按】什麼是航空座椅？航空座椅有哪些特點？真正含義上的航空座椅是指帶有獨立扶手和腿托，可以變換成躺椅的加寬座椅。一般用在豪華上午汽車或者房車上使用，比起普通的座椅要顯得比較高大上許多，而且多功能，舒適。本改裝廠是以房車、商務車、越野車內飾改裝及汽車航空坐椅生產銷售及主要配件生批發為一體的大型民營企業，具有改裝資歷及研發新產品的實力，可以出具改裝合格證及房車公告。（招收改裝加盟店產品銷售店新產品共同開發商）改裝電話在文章最底部↓↓↓改裝品牌車型：考斯特柯斯達、海獅、豐田賽納、豐田漢蘭達、豐田霸道、豐田酷路澤、奔馳、奔馳威庭、奔馳唯雅諾、奔馳凌特、奔馳sibite、尼桑碧蓮、尼桑貴士、GMC、福特E350、大眾T5、福特全順、路虎、保時捷、悍馬、凱迪拉克、林肯、別克GL8、本田艾力紳、金龍考斯特、江淮考斯特、金龍海獅、九龍海獅、金杯海獅航空座椅功能：360度旋轉、180度平躺、前后電動調節、電動加熱、電動按摩、電動腳托【選配功能：USB充電接口、電動通風】下面是航空座椅的特點：1，安全性。安全性是航空產品首要考慮的重點。航空座椅和其他的航空產品一樣，必須符合對應的質量標準，通過要求的測試并取得相應的適航證書。比如上文的TSO-c127標準。通不過標準，就不許安裝上飛機。2，座椅材料阻燃性要求。主要是座椅墊和座椅套了，金屬骨架是燒不起來的，安全帶應該也要。反正座椅上所有的材料都要有燃燒報告。另外，空客和波音都有對飛機座椅坐墊強制的煙霧與毒性的測試要求。民航客機的陸地緊急撤離時間是90s，阻燃要求有多高可想而知了。3，座椅的舒適性。這個就不多說了吧，反正是個椅子都有舒適性要求。航空座椅由于航空運輸的特殊性，旅客活動區間狹小，需要在長時間的固定的坐姿下，不會感到很疲勞。按照人機工程學原理，人類的最佳坐姿是135度的坐姿，以能保持其脊椎形狀，減輕脊椎壓力。從圖1脊椎彎曲和姿態圖可以觀察出，各種坐姿中C狀態下脊椎彎曲形狀與脊椎生理曲線最為接近。所以航空座椅在設計時按照C姿態進行的。地址：杭州市余杭區良渚高新技術產業園沈港路7號電話：13346174680范經理【同微信】

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